GENTES,
COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE
CASTELLÓN:
EN HOMENAJE A MI TIERRA...
Por: JUAN E. PRADES BEL "Crónicas", “Humanismo”
(Proyecto: "ESPIGOLANT CULTURA": Taller de historia, memorias y patrimonios).
(Sinopsis):
RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR…
(Temáticas):
DATOS PARA LA HISTORIA DEL MUNICIPIO DE COVES DE VINROMÀ (CASTELLÓN).
(Temáticas):
LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES A LO LARGO DE LOS SIGLOS XIX Y XX POR LAS
CARRETERAS Y CAMINOS REALES DE ESPAÑA.
(Temáticas):
LA ANTIGUA VÍA HERAKLEA Y LA VÍA AUGUSTA, MÁS DE 2000 AÑOS DE CIRCULACIÓN DE PERSONAS Y CULTURAS
POR ESTE CAMINO DEL MAESTRAZGO.
"LA VENTA LA FIGUERA, UN ANTIGUO HOSTAL DE LA CARRETERA REAL CASTELLÓN-ZARAGOZA Y DEL CAMINO DEL MAESTRAZGO".
Escribe: JUAN EMILIO PRADES BEL.
INTRODUCCIÓN: La
"Venta La Figuera", fue un antiguo hostal y parador para carreteros del
tipo "venta española" en los siglos XIX y XX, esta venta-hostal esta muy próxima a la pedanía del Mas d'Enrieres, del municipio de Coves de Vinromá, en la actualidad la Venta es una gran masada con varias casas agrupadas, habitadas y en uso por sus propietarios. La masada de la Venta la Figuera se encuentra junto al famoso puente homónimo de la
carretera real de Castellón á Zaragoza por Sant Mateu, Morella, Alcañiz,...en el tramo de Castellón a Sant Mateu en su fundación era la llamada "carretera del Maestrazgo", la cuál se termino de construir aproximadamente en el año 1846 o 1847 (es la actual CV-10), el casalicio del antiguo hostal (que dataría sus inicios de actividad posiblemente en la última década del siglo XX, después de terminada la tercera guerra carlista 1872-1876, y la posterior pacificación del territorio y disminución del bandolerismo, mejoras de la seguridad vial, trabajo y la economía, y bajada de la pobreza) se encuentra en dirección hacia el norte pasado el
municipio de Coves de Vinromá, justo en el límite norte del término de Cuevas, junto a las lindes con el contiguo término municipal de la Salzadella.
TIPOS DE ALOJAMIENTOS AL PASO POR LOS ITINERARIOS DE LOS ANTIGUOS CAMINOS REALES: Los
alojamientos clásicos para hospedaje de los transeúntes y usuarios de los antiguos caminos
reales (carreteros, diligencias, correos, pasajeros, tratantes, comerciantes,…)
han sido: la posada (en el interior de la población); el mesón (habitualmente
junto a la localidad); y la venta (construcción aislada y lejos de los municipios, ubicada junto al camino real). En
cualquier tipo de "venta-hostal" era necesario e imprescindible tener a disposición y garantizado el abastecimiento de agua, para las
personas y para los animales.
FUENTES Y ABREVADEROS DE LA VENTA LA FIGUERA:
(1) - Font de la Rambla.
(2) - Cauce de la Rambla de San Mateo.
(3) - Pozos, norias, acequias y cisternas.
LAS TRES GUERRAS CARLISTAS Y UN SIN PARAR DE ALZAMIENTOS, RETRASARON DURANTE DÉCADAS, LA CULMINACIÓN DE LAS OBRAS DE LA CARRETERA REAL DEL MAESTRAZGO EMPEZADA POR EL GOBERNADOR CIVIL EL MARQUES DE VILLORES EN 1833:
Primera
Guerra Carlista: del año 1833 a 1840.
Segunda
Guerra Carlista: del año 1846 a 1849.
Tercera Guerra Carlista: del
año 1872 a 1876.
Entre las guerras, fueron constantes los alzamientos y las insurrecciones de los carlistas.
HISTORIA DE LA VENTA LA FIGUERA: Información
privilegiada facilitada por Miguel Angel Escoí, descendiente familiar de la saga de
los hostaleros propietarios de la antigua Venta la Figuera, al que agradezco su explicación y colaboración. Comentarios de Miguel Angel Escoí Roca: “….Mon pare Victoriano Escoí, em va contar moltes vegades
la història de la Venta la Figuera. L'Hostal el va crear un germà del abuelo de
Victoriano Escoí i com el lloc es quedava menut, ja que molts carreters acudien
a l'hostal a passar la nit. Com aquell home no tenia lloc per ampliar l'hostal,
li va dir o proposar al seu germà veí d'acondicionar la seua casa, per tal d'ampliar
l'hostal i poder acollir entre les dos cases més carreters. Els
dos germans es van fer càrrec de l'hostal ampliat a dos cases. A la part de baix de l'hostal (a l'altra part de la carretera, hi havia uns
corrals dels hostalers, on tenien tota classe d'animals doméstics per a poder donar menjar als carreters
que allí s'allotjaven...ous, conills, cabres de llet, posells.,.). Però, malauradament el primer germà i hostaler principal es va morir, i l'altre germà no li agradava massa el negoci i es
conformava en pocs clients, tenia més afició a la terra, i a fer sénies per a
regar, així és que a poc a poc es va perdre l'hostal....".
AÑO 1847. LA COSTRUCCIÓN DE LA NUEVA CARRETERA DE SAN MATEO: El Espectador (Madrid. 1841). 6/3/1847, página 2. CARRETERA DEL MAESTRAZGO. "CRÓNICAS DE PROVINCIAS. —De SAN MATEO (provincia de Aragón) nos escriben: El hambre que está sufriendo este país ha llegado á ser horrorosa: la escasez no oprime solamente á las clases proletarias, ha ido á cercar también á los labradores, que para haber de subsistir toman de los usureros, á un precio en extremo exorbitante los granos que se obligan á pagar en setiembre, en la recolección del vino. En tan miserable posición y contando con las naturales disposiciones de muchos habitantes del Maestrazgo á secundar cualquier movimiento, que a la vez que les produzca su precisa manutención, alimente las vivas esperanzas que abrigan por la llegada de su verdadero Mesías, no será extraño qué si muy luego el gobierno hace que desaparezcan estos principios poderosos para una insurrección, presenciemos gravísimos sucesos. Las obras de la carretera de San Mateo en que se ocupaban una porción considerable de brazos, fueron suspendidas el jueves de la semana anterior, viniendo un parte a los dos días después, de haber aparecido una cuadrilla de ladrones en el término de Chert; con este motivo, se puede decir como seguro, qué si aquella obra sigue paralizada, el día menos pensado veremos levantarse, en vez de estas partidas, de que menos un par de batallones".
AÑO
1847. LA COSTRUCCIÓN DE LA NUEVA CARRETERA DEL MAESTRAZGO, TRAMO DE SAN MATEO A
MORELLA. El Heraldo (Madrid. 1842). 18/6/1847, página 4."—OBRAS PÚBLICAS.—Acerca
de la carretera que se está, construyendo en el Maestrazgo (Castellón), dicen
de aquel punto lo siguiente con fecha 11 (de junio de 1847): “En diferentes
comunicaciones tengo hablado á Vds., dé las innumerables ventajas que debe
reportar este montuoso y atendible país con la realización del proyecto de la carretera
denominada del Maestrazgo, porque se trata nada menos que de establecer una línea
de comunicación entre Valencia a Zaragoza por la parte occidental de aquella
ciudad, a cuyo fin se pretende construir dicho arrecife desde Castellón á
Alcañiz, pasando por San Mateo, Morella y Monroyo, y se completara el
mencionado proyecto con la práctica de un ramal desde el primero de los tres últimos
pueblos que conduzca a Vinaroz ó Benicarló. El pensamiento de llevar a cabo tan
beneficiosas obras data ya desde el año 1608, habiéndose tratado de ellas en
diversas ocasiones, aun cuando sin resultado alguno, como suele suceder en la mayor parte de las obras en marcha
de útiles para nuestra desventurada España. Últimamente, y en la ocasión más
favorable que escogitarse pudiera, se ha procedido á construir el trozo desde
San Mateo á Morella (el más escabroso de toda la línea que se intenta
establecer), principiando en la misma salida del primer pueblo, bajo la dirección
del entendido é infatigable ingeniero en jefe don José Ortega.
Han
trabajado la mayor parte de la primavera sobre mil jornaleros de los más
necesitados, ganando salarios de cinco reales, con cuyo oportuno socorro consiguieron
aquellos infelices mitigar el hambre que los devoraba, evitándose a la vez que muchos
de ellos, impulsados por tan apremiante necesidad, marcharan de habitar estas fragosas
montañas, y que tuviéramos que lamentar las desgracias que afligen hoy al inmediato
principado de Cataluña. Empero afortunadamente, han sabido dar pruebas de su notoria
honradez y amor al trabajo honradez, en el hecho de haber observado un comportamiento
ejemplar, sin ocasionar la más minina queja ni disputa entre ellos, para la cual
ha contribuido sobremanera las excelentes disposiciones del mencionado José
Ortega, y la buena elección que supo hacer de prudentes y celosos sobrestantes y
cabos. Se adelanta considerablemente en el trabajo, pues a pesar de que la
mayor parte del camino tiene que abrirse en terreno de roca, debe llegar muy
luego la rambla de Chert, distante una legua de San Mateo, cuyo trozo,
construido con todas las reglas del arte, y sin disputa de los más bonitos y sólidos
de España, facilitara la esperada comunicación de dicha villa con otros pueblos
inmediatos, así como la completa realización de la obra labrará sin duda la
felicidad presente y futura de tolos ellos, dando en la actualidad ocupación y
pan a la clase proletaria".
EL CAMINO DEL MAESTRAZGO: AÑO
1852: "El camino del Maestrazgo está completamente paralizado, pero en cambio
dicen que va a emprenderse la parte que lo ha de enlazar con la capital de la
provincia, que es la más importante de la línea”. El Clamor público. 16/7/1852,
página 3.
AÑO 1834: LA CARRETERA REAL DE VALENCIA A ZARAGOZA. "PARTES MENSUALES DE
LOS GOBERNADORES CIVILES, ABRIL DE 1834. PROVINCIA DE CASTELLÓN DE LA PLANA. Caminos:=
Convencido de que los caminos son el medio más interesante para el fomento de
la producción, según dejo indicado en el artículo de comercio, he dedicado mi
atención a este punto. En su consecuencia, y en vista de la utilidad que debe
resultar de la recomposición del camino y formación de un puente sobre el
mismo, en la distancia que medía desde la villa de Almazora a esta capital,
estoy instruyendo expediente para en virtud de él disponer lo conveniente a que
se realice este proyecto con el menor gravamen posible de los pueblos
interesados en su ejecución.
Estando
prevenido por S. M. que se ponga corriente la carretera real que desde la
ciudad de Valencia se dirige a la de Zaragoza, atravesando por esta provincia,
y contribuyendo á este trabajo los pueblos que han de disfrutar de este beneficio, estoy reuniendo los antecedentes
y conocimientos necesarios para hacer que la recomposición del camino reciba
todo el impulso posible, a fin de que al paso que queden cumplidos los deseos
de S. M. reportándose los grandes beneficios consiguientes a ella, llegue el
día en que se liberten de esta carga los pueblos que hace siete años están
contribuyendo con sus peones y caballerías.
La
antigua carretera real de Cataluña, había venido á ser un barranco practicable
solo á las caballerías del país, cuando en el año próximo pasado, y antes de
crearse las subdelegaciones de Fomento, acudió á S. M. el alcalde mayor de la
villa de San Mateo, por donde atraviesa dicho camino, por el ministerio del
cargo de V. E., haciendo presente la necesidad y conveniencia de que se
atendiese á su reparación. Convencido el ánimo de S. M. de la utilidad de esta
obra, de no grande dispendio, según lo había propuesto el alcalde mayor citado,
se dignó mandar por Real Orden de 14 de junio del año último (1833) se
atendiese à la conservación y reparación de dicho camino; mas no habiendo dado
paso alguno para el cumplimiento de aquella soberana resolución, he dado las
disposiciones convenientes para que se lleve á efecto con la mayor celeridad
posible, estableciendo cuatro brigadas de á 25 hombres, que simultáneamente
trabajen en cuatro trozos distintos en que he subdividido las obras, bajo la
dirección del mismo á quien S. M. tuvo á bien comisionar al efecto. Tengo
preparados todos los trabajos, y no dudo que en el parte siguiente tendré el
gusto de decir á V. E. que ya se hallan principiados. Dios guarde á V. E.
muchos años. Castellón, 8 de mayo de 1934. — Excelentísimo. Sr. = M. El marqués
de Villores. = Excelentísimo Sr. Secretario de Estado y del Despacho del
Fomento general del reino". Diario
del comercio (Madrid. 1834). 20/5/1834,p. 4.
"PUENTE DE LA VENTA LA FIGUERA": Se termino de construir el primer puente aproximadamente en 1846 o 1847, se construyo para permitir el paso del nuevo trazado de la "Carretera del Maestrazgo" (antes llamado "Camino del Maestrazgo") sobre la "rambla de Sant Mateu".
AÑO 1921: "UN
AUTOMÓVIL CORREO EN PELIGRO. CASTELLÓN, 10 (octubre de 1921), (11 n.).- En Cuevas de Vinromá quedó cortada la carretera.
El "auto" correo tuvo que detenerse en el puente de piedra situado
cerca de dicha localidad. Los pasajeros corrieron grave peligro". La Voz (Madrid). 11/10/1921, página 8.
- ALGUNOS DE LOS HOSTALES, VENTAS, PARADORES Y ALOJAMIENTOS QUE HAN EXISTIDO EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE COVES DE VINROMÁ.
AÑO 1903. POSADAS (4): Albial (o Albiol) Pascual); Barbera (Vicente); Campeny
(Vicente); Villalonga (Joaquín). Anuario-Riera. 1903.
AÑO 1909. PARADORES Y MESONES (6): Albiol (Pascual). — Campeña (Luis).— Jover (Vicente). — Orient (Vicente). — Rodrigo (Vicente).— Villalonga (Joaquín).
AÑO 1925. POSADAS
(3): Francisco
Baila Cherta. — Miguel
Fover (quiza Jover) Gasulla . — Joaquín
Martí Barreda.
AÑO 1925. HOTEL
(1): Tomás Girona Ripollés.
AÑO 1910. Correo en automóvil, tramo de Cuevas á San Mateo con una parada en el caserío de Venta la Figuera. "GOBERNACIÓN. Correos y Telégrafos. Anunciando
la subasta para la conducción del correo en automóvil de Castellón á
Villafranca del Cid, con hijuelas de Alcalá de Chisbert á Cuevas de Vinromá, de
Cuevas á San Mateo y de Hostalet á Benasal. En 3500 pesetas". La Correspondencia de España. 4/6/1910, n.º 19.106, página 5.
AÑO 1904. Textos
del año 1904, que describen el ambiente interior en una venta-hostal de la carretera real, fueron escritos por Emilio Dugi (escritor y viajero):
"Dentro de la Venta, las
llamaradas del fuego de leña que ardía en el hogar, iban á reflejarse con
fulgores extraños en los cristales de la ventana, cubiertos por fuera de
blancos copos. Bajo la gran campana de la cocina crepitaban los troncos, al
quemarse, y las chispas saltaban en haces brillantes; se perseguían, se
balanceaban en el aire, y acababan por perderse en lo alto de la chimenea. De
ésta pendía una sucia cadena, que sujetaba el caldero donde cloqueaba el potaje
de los criados de la “Venta”. Un banco de nogal, bruñido por el roce y
ennegrecido por los años, daba honores de estrado á la cocina, y unas cuantas
sillas, de asiento de esparto y esqueleto de haya, formaban círculo alrededor
de la piedra calcinada por el fuego. Junto, á las llamas un gato enorme, rubio,
dormía, con la cola enroscada al cuerpo y la cabeza entre las manos. De cuando
en cuando levantaba la cabeza, y abriendo los ojos, de un color anaranjado, sin
pupilas, los paseaba por la cocina, y volvía á su anterior sueño. Sin duda,
todo aquello no valía la pena de haberle despertado....". Autor
Emilio Dugi (año 1904).
BIBLIOGRAFIA,
WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:
-
Prades Bel, Juan Emilio (2007): “La construcción de la Carretera Real o Camino
Real Valencia-Tortosa predecesor de la actual CN-340, a su paso por la Plana de
Albalat”.
-
Prades Bel, Juan Emilio (2009): "La construcción de la "carretera
real" o "camino real" de Valencia-Tortosa-Barcelona, predecesor
de la actual CN-340, a su paso por Alcalà, Torreblanca y la casa de postas de
la Senieta de la Ribera de Cabanes".
ARCHIVO:
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Venta La Figuera. Centro
Nacional de Información Geográfica (CNIG) del Instituto Geográfico Nacional
(IGN). Dirección General del Instituto Geográfico Nacional, del Ministerio de
Fomento.
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